2021. aasta Jaguar F-TYPE on sama dünaamiline kui ilus

Partnerluses Jaguar

Metslooma näost näkku sattumine on üsna haruldane. Niisiis, kui Jaguar näost üles tõstetud kukkus F-TÜÜP turule, teadsime, et peame täiesti uut kartmatut kassi lähemalt uurima. Veetes nädala koos ülelaadimisega, V6-toega R-Dynamic väljaandega, saime teada, kuidas on tegelikult elada.

Paneme paika stseeni; kell on 6.30 laupäeva hommikul. Need tööde tähtajad kõlavad teie peas endiselt, kuid hakkavad eeloleva nädalavahetuse poole vaadates kiiresti hääbuma. Teil on rannas kell 11 hommikul hiline hommikusöök, kiire tagasivisiit vanemate juurde linna tagasiteel, seejärel õhtusöök sõpradega oma lemmikrestoranis hiljem õhtul. Pühapäev on puhas leht, plaane pole, ilmateade nõuab soojust, see on ideaalne päev pika sõidu jaoks.

Haarate mõlemad päikeseprillid ja Jagi võtmed ning suundute garaaži.

Dünaamiline teel

Enne kui teele asume, laseme kapoti alla 2021 Jaguar F-TYPE R-Dynamic . Jaguar on juba pikka aega kuulutanud nende sportkupeed, tähistades enam kui 70 aastat sportautode pärandit alates XK 120 ilmumisest 1948. aastal ja P380 väljaanne ei erine sellest. Uue Jaguari F-TYPE pumpab tagarattaveoga paigutust koos ülelaaditud V6-ga teravas otsas välja 280 kW ja 460 Nm pöördemomenti, mis kõik tarnitakse 8-käigulise automaatkäigukasti kaudu.

Koos võimega kiirendada 0–100 km / h 4,9 sekundiga ja tippkiirusega 275 km / h, pole raske mõista, miks see viimane väljaanne Jaguari fänne räägib. Dünaamilisest teede toimivuse vaatenurgast ei ole F-TYPE uhke mitte ainult võimsusega. Suurte 380mm esi- ja 325mm tagapiduritega saate selle kõik peatada.

Varajane algus

Nädalavahetusele naastes avate F-TYPE uksed, kasutades loputusuksega käepidemeid ja võtmeta sissepääsu, ning libistate ülimugavatesse Alcantara koppistmetesse. Kell 8 on rangelt plug-and-play-olukord, nii et vajutage nuppu Start ja sõitke lihtsalt. Dünaamiline režiim on VÄLJAS ja käigukast on tavarežiimis, kuna kupee koliseb vaikselt kohalikku kohvikusse, et mitte häirida teie naabreid (keegi ei taha olla SELLE inimene).

Kui olete oma pruulimist oodanud, olete saavutanud rockstari parkimise, siis on see tagasi kokpitis, et teele asuda.

Varahommikuse reisi albumivalik: José Gonzales - meie looduses Apple CarPlay kaudu

Allpool rannateed

Meie teekond on ametlikult alanud, meil on poolteist tundi aega, et 80 km mööda rannikut alla saada, nii et lähme maalilisele teele. Siin hakkab F-TYPE tõesti särama ja saame erinevate sõidurežiimidega ringi mängida. Reis toob kaasa palju teekatteid ja kuigi see on ahvatlev vallandama Jagi kogu jõu, valime mugavuse huvides sõidurežiimi vastavalt tingimustele.

F-TYPE R-Dynamic võimaldab nupuvajutusega täielikult kontrollida jõuülekannet, heitgaaside heli ja käsitsemist. Selle ajami jaoks oleme otsustanud minna tavapäraseks, hoides heitgaaside märget auväärsel tasemel, teritades rooli, kuid jättes vedrustuse mugavamale režiimile, et neelata mõned teel olevad konarused.

Ehkki auto on selle teekonna jaoks osaliselt veel tahtlikult koonu pandud, tähendab kaasaegse Jaguari sõitmise sisekujundus ja üldine kvaliteet seda, et isegi siis, kui puutute kokku paratamatu liiklusummikuga, mis veereb läbi nende omapäraste rannikulinnade, naudite siiski seda kogemust.

Albumi valik hommikupoolikul rannasõiduks: Tame Impala - aeglane kiirustamine Apple CarPlay kaudu

Elu kiirrajal

Jah, see on nädalavahetus ja nüüd olete täis tatripannkooke ja olete oma teise latte peal, kuid nagu enamikul nädalavahetustel, on veel vaja teha tööd.

Teie inimesed on palunud teil koduteel peatuda, et korjata oma vanad asjad, mis viimase kevadpuhastuse ajal avastati, nii et see on tagasi F-TÜÜPI. Seekord oleme aga loobunud maalilisest marsruudist, valides midagi veidi virgutavamat. Sõitke kiirteele, pange see Drive'i ja me oleme teel. Veelgi parem, jätke dünaamiline režiim VÄLJAS.

Vanemate maja sissesõiduteele tõmmates tervitatakse teid veel ühe tassi kohviga, kuid veelgi olulisem on hunnik aegunud kampsuneid ja mõned teie vanad CD-d. Pärast 20-minutilist isale selgitamist, miks need enam ei ole, otsustate Jagi paki automaatselt puldiga avada, et anda vihje, et on aeg minna.

Üllataval kombel sobib kõik, hoolimata sellest, et peate kasutama mõnda oma Tetrise oskust ja olete teel koju.

Albumi valik laupäevaste toimingute jaoks: Edward Sharpe ja magnetilised nullid - alt ülespoole Apple CarPlay kaudu

Öö linnas

Üks parimatest asjadest Jaguaris on see, et see näeb pargitud välja sama hästi kui teedel või hipodroomil nikerdades. R-Dynamic pole kindlasti mingi välistus. Kui on aeg õhtusöögiks linna lüüa, hüppab F-TYPE uuesti valitud relvana välja.

Pole üllatav, et Jaguar pani kogu tootevalikus palju rõhku stiilile ja meisterlikkusele, kuid see konkreetne mudel on veelgi erilisem. E-TYPE ja teiste klassikaliste kujunduste algusaegade juurde tagasi tulles võtab F-TYPE vanemast põlvkonnast midagi enamat kui vaid mõned näpunäited.

Nägu tõstetud mudel 2021 on kindlasti suur muutus ja esindab ettevõtte jaoks väga värsket disainikeelt, millel on palju klanitud ja kaasaegne esitulede ja esiosa disain. F-TYPE on end juba kindlustanud moodsa klassikana, mis püsib endiselt ka pärast 2020. aastat.

Interjööri funktsioonide hulka kuuluvad ülimugavad 12-suunalised reguleeritavad istmed, uhke nahkratas, kahetsooniline kliimaseade ja ülilahe, automatiseeritud õhuklaster, mis tõuseb õhukontrolli sisselülitamisel üles. F-TYPE üks üllatav aspekt on see, et see on linna ümbruses üsna krapsakas, hoolimata sellest, et välimus on suuremal küljel. Tagurduskaamera koos üsna korraliku nähtavusega (kahekohalise jaoks) muudab linnasõidu igapäevaselt üsna juhitavaks.

Albumi valik ööks linnas: Jamiroquai - reisimine ilma liikumiseta Apple CarPlay kaudu

Pühapäevajuht

Ok, lähme tõsiseks. Piisavalt asju, piisavalt uhkeid õhtusööke ja piisavalt aega vanematega. Avame kraanid lõpuni. On pühapäeva hommik, päike on JUST silmapiiri kohal ja teil on kohting ülelaaditud V6-ga. Räägime sellest, kuidas F-TYPE toimib, kui saate tõesti jalgu sirutada.

Hüppa juhiistmele, vajutage mootori käivitamise nuppu ja kuulake seda tuttavat urinat. Kuid enne autode ja kohvi poole liikumist libistage spordi vahetamiseks käigukang vasakule ja tõmmake keskkonsoolis olev dünaamiline nupp alla. Oh, ja ärge unustage tohutut panoraamklaasist katust lahti lükata, et see hommikupäike salongi täidaks.

Dünaamilises režiimis ja sportimiseks seatud kaheksakäigulise käigukasti abil saab F-TYPE tõesti ellu. Kui vajutate dünaamilist nuppu, süttib heitgaasi noot, vedrustus jäigastub, gaasireaktsioon teravneb ja rool muutub veelgi reageerivamaks. Kui soovite tõesti tõsiseks minna või vähemalt näete välja nagu olete tõsine, võite isegi keskkonsoolil nuppu vajutades tagumise spoileri tõsta.

Seetõttu on F-TYPE Jaguari juhtmudel. Gaasihoovastiku avamine ja hammasrataste läbilükkamine keerulisel mägiteel, kusjuures teie taga olev heitgaasi klõpsatus, klõpsatus ja hüppamine on umbes nii lähedal, kui jõuate autode täiuslikkuseni.

Auto tunneb end laiana (ja on küll), kuid suudab end kuidagi krapsakalt tunda. Juhitavus julgustab teid sisemist sõiduvaimu vallandama aeg-ajalt lõdva tundega (auto auto) tagaosas, kuid haardega varundage see ja hoidke teid järjekorras. Manuaalses sportrežiimis olev käigukast pakub ülikiirete üleslülitustega ülitõmbavat sõidukogemust, kuid mis veelgi olulisem, paljude autojuhtide jaoks teravaid ja täpseid käiguvahetusi kombineerituna rohkemate hüpete ja plaksudega kui Kelloggi tehases.

Albumi valik pühapäevase meeleoluka sõidu jaoks: Keemiavennad - alistumine Apple CarPlay kaudu

Tagaajamine

Vaadake, pole vahet, kas see on pühapäeva pärastlõuna või kiire argipäev, etendus, mis ajendab jõudlust, on alati alustala. Meie jaoks on esimootoriga kaheukseline kupee alati midagi erilist, eriti kui tegemist on selle Jaguari sugupuuga, mida oleme armastanud. Jaguar F-TYPE R-Dynamic P380 algab 173 100 AUD-st.

Broneerige oma proovisõit siit